En 2024, la Région Grand Est a confié la concession de la ligne Nancy-Contrexéville (L14) au groupement NOVA 14, mené par Transdev. Ce projet marque une étape clé : il s’agit du premier lot ferroviaire attribué à un opérateur privé dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. Fermée au trafic voyageurs depuis 2016, la ligne doit rouvrir en 2028, s’inscrivant dans une ambition plus large de reconquête ferroviaire pour le sud lorrain.
L’enjeu ? Démontrer qu’une gestion intégrée de l’infrastructure et de l’exploitation peut renforcer la mobilité dans les territoires ruraux et périurbains, tout en offrant une alternative performante aux voyageurs.
La SPL Grand Est Mobilités, mandataire de la Région, joue un rôle central dans ce projet inédit.
Ses missions couvrent deux phases majeures.
La première concerne le pilotage du contrat post-attribution. La SPL GEM assure la coordination générale du projet et l’animation des réunions d’avancement. Elle accompagne également le concessionnaire, NOVA 14, dans ses démarches foncières, agissant comme interface entre la Région et l’opérateur pour garantir le respect des engagements contractuels et du calendrier prévisionnel.
La seconde phase porte sur l’accompagnement de la mise en service de la ligne. La SPL GEM intervient dans le suivi des démarches réglementaires nécessaires à l’obtention des autorisations d’exploitation, la coordination des différents acteurs institutionnels et techniques, ainsi que le suivi des travaux et des interfaces avec SNCF Réseau.
Son objectif : sécuriser les conditions d’ouverture de la ligne dans les délais prévus.
Avec le démarrage des travaux, les échanges entre les parties prenantes (Région Grand Est, NOVA 14, SNCF Réseau, services de l’État et autorités de sécurité ferroviaire) s’intensifient. La SPL GEM assure l’organisation et le pilotage des différents comités de suivi et de gouvernance, veillant à la cohérence des décisions prises tout au long de l’opération. Elle est également chargée d’alerter la Région sur toute évolution susceptible d’impacter le projet, qu’elle soit technique, juridique, financière ou calendaire.
La ligne Nancy-Contrexéville incarne la nouvelle gouvernance ferroviaire du Grand Est. Pour la Région et la SPL GEM, l’objectif dépasse la simple réouverture : il s’agit de construire un modèle de pilotage inédit, combinant maîtrise des infrastructures, gestion des contrats et optimisation des services de mobilité.
Aujourd’hui, avec l’entrée en phase travaux et la mobilisation de l’ensemble des acteurs, la réouverture de la L14 devient une réalité tangible, porteuse d’une ambition partagée : reconnecter les territoires et offrir une mobilité ferroviaire performante aux habitants du Grand Est.
Ce projet illustre la montée en puissance de la SPL Grand Est Mobilités, créée pour accompagner l’ouverture à la concurrence et doter la Région d’une expertise publique agile, capable de piloter des projets complexes associant infrastructure, matériel roulant et exploitation ferroviaire.
La ligne L14 Nancy-Contrexéville représente le 1er contrat ferroviaire privé dans le Grand Est, une approche intégrée alliant infrastructure et exploitation, et un modèle reproductible pour d'autres lignes régionales. Son succès pourrait inspirer d'autres régions de France.
